Аутомобилски извор је врста еластичног елемента који се широко користи у аутомобилима. Пролећни аутомобил може произвести велику еластичну деформацију када се учита и претвара механичку радњу или кинетичку енергију у енергију деформације, а деформација прољеће аутомобила нестаје и враћа се у Оригинални облик Аутомотиве Спринг док се деформација може претворити у механичке или кинетичке енергије. Однос оптерећења и деформације аутомобилског опруга назива се крутост аутомобилске опруге, већа је крутост, теже је пролећни аутомобил.
Аутомобилска опруга има карактеристику екстензибилне компресије, која може да упије и отпусти одбијање проузрокованих неуједначеним путевима, смањи амплитуду одбијања возила и одржава коло у контакту са путем што је више могуће. А енергија настала током процеса елонгације биће рад апарата за амортизацију у топлоти у ваздух.
Обично оригинални модел користи прогресивну аутомобилску опругу, аутомобилску опругу овог пролећа аутомобила са дебелим, густим неконзистентним дизајном, предност је у томе што када притисак није велики кроз доњи део еластичности апсорпције упија и падова пут да би се обезбедио удобност. Када се притисак у одређеној мери повећава, након што дебљи део пролећног аутомобила игра улогу подупирања тела, Аутомотиве Спринг и недостатке овог аутомобила опруге је тешко контролисати контролу, тачност је лоше.
Линеарна аутоматска опруга од врха до дна дебљине, густина непромењена, еластичност фиксне вредности. Овај дизајн пролећа аутомобила може учинити да возило постигне стабилнији и линеарни динамички одзив, погодно за возача бољу контролу над возилима, више за модификоване аутомобиле прилагођене перформансама и конкурентна возила, наравно, утјече на удобност.
Поред тога, неки аутомобили и модификовани аутомобили ће бити у тврдом линијском аутомобилском опругу како би додали тањи мали помоћни вијак опруге, ова комбинација пролећа аутомобила може повећати удобност поред главног опорног притиска возила. Смањити одбојност, Аутомотиве Спринг како би се спречила главна опружна кола тако из сједишта аутомобила.
Кратка пролећна кола у поређењу са оригиналном аутомобилском опругом која је краћа, и чврста, уградња кратке ауто опруге, може ефикасно смањити тежину тела, смањити угао када је кривина, тако да савијање постане стабилније, глатко, руковање. А оригинално подешавање амортизације амортизера подешава пристрасност, тако да кратка пролећна кола и оригинални амортизер у мечу нису врло стабилни, не могу ефикасно да спрече кратко опоравак и компресију пролећа, вожњу у непробојном путу, постојаће осећај нелагодности скок, дугачак живот, живот амортизера ће се знатно смањити, а може доћи и до ситуације цурења уља. Наравно, ови услови релативно говоре, дневна вожња, онда неће бити толико озбиљних оштећења и покушајте да не возите, уосталом, оригинални амортизер не може себи приуштити висок притисак оптерећења.
